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印度洋小岛发现疑似马航MH370机翼残骸 事发16个月事件回放搜索从未间断
发布时间: 2015-07-30 10:37 作者:  【字体: 】 【打印】 【关闭
    环球农业网讯:印度洋留尼旺岛的法国空军基地成员7月29日表示,当地时间7月29日,在该岛海岸线上发现飞机残骸。目前调查人员正检查该残骸是否与2014年失踪的MH370航班有关。来自波音公司的官员表示,对印度洋法属留尼汪岛发现的飞机残骸公布的照片进行初步评估表明,该残骸看起来与波音777的襟副翼外观一致。而2014年3月失踪的马航MH370航班正是波音777机型。

  据悉,发现残骸的地点距马航MH370消失地点超过6000公里,距离澳大利亚西海岸的搜寻地点也超过4800公里。法国航空运输官员已经对残骸来源展开调查。

  截至目前,马航MH370的消失仍被视为民航史上最大谜团之一。

  分析人士指,如果该残骸来自MH370,这将是该飞机失踪来首次重大发现。

  2015年1月,马来西亚民航局正式宣布失踪的马航MH370“失事”。

  如果该残骸被证实为波音777的一部分,确认为MH370的几率极高。

  目前关于残骸有三种假设:

  1、2006年5月4日,在该岛南部海岸附近一架双引擎飞机曾坠毁,残骸属于该架飞机。

  2、这可能是去年3月失踪的马航MH370的残骸。

  3、2009年6月在科摩罗坠毁的也门A310客机残骸。

  航空安全专家Xavier Tytelman在其表示社交软件说,残骸上有编码BB670,这既不是飞机编号也不是序列号,不过调查人员正据此进行调查,以确定是否来自波音777客机,预计几天后就会有结果。

  波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎广体客机,是目前全球最大的双引擎广体客机。公开资料显示,自1995年5月首架波音777飞机商业交付使用以来,共发生重大意外事故9次。有人员伤亡的至少4次。

  【波音777伤亡事件】

  2001年9月5日,英国航空一架波音777-200ER在丹佛国际机场加油期间,加油喉管突然松脱,喷洒燃料并起火,加油员被烧死。这是首次涉及波音777的致人死亡的意外。

  2013年7月6日,韩亚航空214号班机在旧金山国际机场着陆时坠毁,型号为777-200ER。有3名中国籍公民遇难。

  2014年7月17日,MH17班机,从荷兰阿姆斯特丹飞往吉隆坡途中在乌克兰顿涅茨克州上空遭到地对空导弹击落,机上298人全数罹难,这是马来西亚航空公司最严重的意外。

  【马航事件时间轴】

  北京时间8日凌晨1时20分,由马来西亚飞往北京的马来西亚航空公司MH370航班与地面失去联系,机上239人中包括153名中国大陆乘客。北京时间3月24日22时,马来西亚总理纳吉布召开新闻发布会,宣布客机在南太平洋“终结”。

  以下为客机自失联之后的主要节点信息:

  3月8日

  北京时间8日零时41分,MH370航班搭载227名乘客和12名机组人员,包括154名中国乘客,从吉隆坡国际机场起飞,前往北京。

  1时20分,航班与地面失去联系。

  2时40分,马来西亚苏邦空中交通管制台证实航班失联。

  6时30分,失联航班没能按时抵达北京首都国际机场。

  8时左右,马航发布航班失联官方消息。

  9时,中国民航局空管局向新华社记者证实MH370航班在越南胡志明市管制区同管制部门失去通讯联络,并失去雷达信号,同时客机未进入我国空管情报区;中国外交部发言人秦刚告诉记者,外交部及驻马来西亚、越南使馆已启动应急机制。

  10时,中国交通部部长杨传堂在中国海上搜救中心召开紧急会议,宣布立即启动一级应急响应。

  11时,马航公布乘客名单。

  中午,遵照习近平主席、李克强总理有关指示,境外中国公民安全保护工作部际联席会议召集人、外交部部长王毅紧急召开联席会议,强调迅速行动起来,各部门加强协调,及时应对客机失联事件。

  13时,中国交通部南海救助局3艘救助值班船在三亚、海口和西沙待命,随时准备出发搜救。南海第一救助飞行队进入待命。海南海事局5艘海巡船也做好随时出动。

  16时,越南、马来西亚、新加坡三方联合在越南土珠岛以南搜救;马方出动海军、空军搜救失联客机;中国大型专业救助船“南海救115”和“南海救101”轮正向疑似海域推进;马航派遣专门小组前往北京为乘客家属提供协助。

  17时,马航公布航班失联时经纬度:北纬06 55 15 ,东经103 34 43 。

  19时,李克强紧急同马来西亚总理纳吉布就马航失联客机搜救工作通电话。

  20时,媒体报道,有乘客冒用他人护照登上失联航班。

  22时,越南搜救人员称在航班失联区域发现油迹带。

  23时,正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰奉命起航赶赴出事海域。

  3月9日

  零时,因夜幕降临不利于观察,越南军方已将一架8日下午派至失联海域执行搜索任务的飞机召回返航,未见到油污带;海上搜救继续,越南方面7艘搜救船抵达油迹带区域;奥地利外交部证实,失联客机乘客名单中的奥地利籍乘客本人没有登机;马航事故处置工作组抵达北京,安抚乘客家属;美国方面开始调查客机失联是否涉恐。

  3时,中国海军两栖登陆舰井冈山舰从湛江起航。至此,中国海军已派出两艘军舰、两架直升机以及医疗分队、潜水分队和陆战队员执行搜救任务。

  9时,中国海上搜救中心协调的中远“泰顺轮”已抵达疑似海域,开展搜救行动,该船在海面未发现可疑漂浮物。

  11时,中国海警3411号进入疑似失联海域,距客机失联中心点45海里。3411号船成立观察瞭望、搜救、通信、医疗、摩托艇施救和后勤保障6个工作小组展开搜救。马来西亚官方确认,至少4人持假护照登机。

  13时,越南搜救中心证实,搜救直升机确实在距离越南最南端金瓯省150公里海域发现一条油污带,可能与失联客机有关,但相关消息尚需进一步确认;中国海警3411号船抵达疑似失联海域中心位置。

  14时,马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因证实搜救人员发现油污带,但并未发现失联客机残骸。

  15时,马来西亚官方证实,吉隆坡国际机场现场监控已经锁定使用虚假护照信息登机的乘客画面,相关部门将以此展开调查。

  16时,总计11国力量参与搜救;马来西亚搜救船和新加坡搜救飞机协助发现可疑漂浮物;中国海军导弹驱逐舰“海口舰”启航向搜救海域机动。

  17时,中国海军两栖船坞登陆舰“昆仑山舰”启航向搜救海域机动。

  19时,中国海警3411号船在搜救范围内累计航行60海里,搜索面积约200平方公里,尚未发现可疑目标,将连夜全力搜索。

  3月10日

  中国海军导弹护卫舰绵阳舰和中国交通运输部所属的“南海救115”轮先后抵达马航客机失联海域,立即展开搜救。失联海域现场参与搜救的中国舰船达到3条。

  由外交部、公安部、交通运输部、民航局组成的中方联合工作组启程前往马来西亚,敦促马方加大搜救力度,尽快查明事件真相,及时对外发布准确信息,同时做好乘客家属赴马的服务工作。

  国际刑警组织发表公报,证实至少两本已在这一机构数据库备案的被偷护照被马航失联客机乘客使用。

  越南交通部副部长范贵肖当晚表示,越南海空搜救力量仍然没有找到任何失联客机相关物品。

  马来西亚海事执行署东区负责人证实,此前在马来西亚半岛东海岸海域发现的海面浮油不属于失联客机,而是船用油。

  马官方媒体援引内政部长的话报道,用假护照登机的乘客为“亚洲面孔”;晚些时候,马民航局总监否认这一说法。

  中国紧急调动多颗卫星,利用高分辨率对地成像、可见光拍照等技术对陆地、空中搜救马航失联客机行动提供支持。其中,部分卫星调整了原有工作计划,清空星上原有指令,全力投入搜救任务,以加强对失联区域的气象监控、通信、导航、搜索等搜救行动的支持。

  3月11日

  “南海救115”轮、“南海救101”轮、“海警3411”轮、海军“999”舰(井冈山舰)、海军“528”舰(绵阳舰)5艘我国搜救舰船已抵达马航客机疑似失联海域展开搜救。

  越南人民军副参谋长武文俊确认,越南将将展开海空陆同时搜索,包括扩大陆地搜索范围。

  马来西亚警方公布两名使用假护照的乘客视频截图。国际刑警组织证实两人均为伊朗人,其目的应该是偷渡欧洲,暂未发现与恐怖组织有关联。

  马来西亚媒体以空军司令罗德扎利·达乌德为消息源披露,失联航班与地面失去联系前的最后踪迹在马六甲海峡北部、即马来西亚西部海域上空,而不是多国海空力量连日来重点搜寻的马来西亚东部海域。

  3月12日

  达乌德发表声明,否认对媒体透露过客机曾出现在马六甲海峡上空的内容,但称不排除航班在失联前返航的可能。

  达乌德在马来西亚政府和军方下午举行联合记者会上澄清,失联客机8日凌晨与地面失去联系后不到一小时,马空军雷达曾在马六甲海峡上空发现一个“飞行目标”,但还不能确认那就是失联客机。

  中国政府联合工作组和中国驻马来西亚大使馆工作人员与马方举行联合工作会议,中方要求马方以统一渠道及时发布权威、具体信息。李克强总理会见中外记者时说,“只要有一丝希望,我们就绝不放弃搜救”。

  3月13日

  路透社、美联社等多家媒体报道,参与马航失联客机调查的调查人员说,在客机8日凌晨从雷达消失后,不止一颗通讯卫星收到来自客机的微弱电子脉冲信号。信号每隔大约一小时传输一次,卫星大约监听到5至6次这样的信号。美国白宫发言人说,由于得到一些“新信息”,美国将把搜寻失联航班的行动向马来西亚以西的印度洋海域扩展。

  3月14日

  两名熟悉马航失联客机调查的消息人士透露,客机8日凌晨在马来半岛东侧海域失联后不到一小时,一个疑似失联客机的飞行目标在马来半岛西侧先后通过两个导航点,最后向印度洋方向飞去。

  3月15日

  国际海事卫星组织说,该组织在这架飞机失联后至少5小时,还曾收到过其发送的自动信号,由于飞机只有在完整且保持动力的情况下才能发出此类信号,因此可推断MH370失联后又飞行了至少5个小时。中国海军搜救马航失联飞机行动继续,海口舰15日晚间抵达马六甲海峡以东海域,永兴岛船随后也赶赴马六甲海峡划定海域,其他舰船继续在泰国湾展开搜索。

  中国外交部发言人秦刚就中方紧急应对马来西亚政府宣布马航客机失联最新调查情况答记者问时表示,中方要求马方即扩大搜寻范围,加大搜寻力度。

  美国国防部发言人斯蒂文·沃伦说,随着对失联客机的搜寻区域扩大,正在前方参与搜寻工作的美军“基德”号导弹驱逐舰已改赴安达曼海和孟加拉湾继续展开搜寻。

  3月16日

  马来西亚总理纳吉布召开新闻发布会。他说,有很高确定性认为失联客机的通信系统被人为关闭,客机航线被人为改变,但无法确认客机的最后位置。纳吉布确认,8日凌晨马军(微博)方雷达探测到的信号确实属于该架失联的MH370航班。

  希沙姆丁当天晚些时候确认,MH370航班最后发出“好的,晚安!”信息是在通信寻址与报告系统(ACARS)关闭之后。这个信息令飞机可能遭到劫持或破坏的疑虑增加。

  3月17日

  马来西亚警方前往机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿的家中搜查。失联客机的两名飞行员——扎哈里和27岁的副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德再次成为调查重点。

  美国军方官员17日说,先前在印度洋海域搜寻马航MH370航班的美军“基德”号导弹驱逐舰将退出搜寻,但美方将继续派出飞机在相关海域寻找失联客机。马航席执行官艾哈迈德·乔哈里·叶海亚当天晚间说,MH370航班消失前从驾驶舱传出最后一句话来自副驾驶。

  3月18日

  中国驻马来西亚大使黄惠康说,经过背景调查,没有证据显示马航航班上的中国大陆乘客实施劫机或恐怖袭击。另外,中方已经开始在搜寻范围涉及中国领土的部分进行搜救行动。希沙姆丁当天晚间说,现阶段对马航MH370客机的搜寻范围为770万平方公里,甚至大于澳大利亚760万平方公里的领土面积,因此搜寻工作绝非一国可以独立完成。

  3月19日

  马来西亚政府19日说,机长家中的飞行模拟器日志数据曾遭删除,调查人员正尝试恢复数据。马来西亚当天否认有目击者声称曾在马尔代夫发现疑似马航客机踪迹的说法。马当局向美国联邦调查局(FBI)寻求帮助,以期恢复马航失联航班机长私人飞行模拟器中遭删除的数据。美国总统贝拉克·奥巴马承诺,美方将为失联航班搜寻提供一切可用资源,包括联邦调查局的力量。

  3月20日

  澳大利亚总理阿博特在议会说,澳方在印度洋中发现了可能与马航失联客机有关的两个物体,并已派飞机前往查看。澳大利亚海事部门证实,派往发现与马航失联客机有关疑似物海域的一架澳空军“猎户座”海上巡逻机已经返航,暂时没有任何有价值发现。

  3月21日

  澳大利亚和美国21日再次派出飞机,前往发现疑似马航失联客机残骸的南印度洋海域继续搜寻。同时,中国海军多艘舰船和“雪龙”号科考船赶赴疑似海域。

  3月22日

  英国媒体披露客机与地面空管人员的全部通话记录。唯一疑点是,机组曾有一次非必要通话报告,重复了两遍航行高度。与此同时,转而向西飞行的指令已被输入飞行管理系统。中国国防科技工业局网站发布消息称,在高分一号卫星图像中的南印度洋海域观测到疑似马航370航班碎片漂浮物。

  3月23日

  马来西亚政府23日说,法国当局当天提供的卫星图像显示,在印度洋南部海域发现可能与马航MH370航班有关的可疑漂浮物。

  3月24日

  澳大利亚副总理沃伦·特拉斯24日说,法国当局前一天提供卫星图像中显示的可疑漂浮物可能与失联航班有关,搜寻行动将“不放过”任何信息。

  中国和澳大利亚搜寻飞机于24日分别在印度洋南部海域发现可能与马航MH370航班相关的疑似漂浮物,中国“雪龙”号科考船和澳大利亚一艘军舰分别前往相关海域搜索。

  3月24日晚间,纳吉布在新闻发布会上宣布,根据最新收到的卫星分析数据,可以判定马来西亚航空公司MH370航班在印度洋南部海域“终结”。

  马航客机事件发生后,由于相关信息不断变化,多国联合搜救行动先后在南中国海、马六甲海峡及有关陆地展开。3月中旬以后,搜寻工作重点转至南印度洋。

  4月8日,有关方面根据拖曳声波定位仪所获信号估测出一个半径10公里的圆形范围,并将其锁定为“水下搜索核心区域”。

  4月14日,澳大利亚“海洋之盾”号军舰搭载的“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器开始对这片“水下搜索核心区域”进行扫描式搜索。

  5月28日,“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器完成了对4月初发现声学信号区域的最后一次搜索,未发现任何飞机残骸迹象。

  6月26日,澳方宣布,根据多国卫星专家小组对已有卫星信息进行的重新分析,MH370航班的搜寻将转入新区域。新搜索区域位于“蓝鳍金枪鱼”此前搜索区域以南,距离西澳大利亚海岸约1800公里,面积约6万平方公里,仍在根据卫星与飞机“握手”信息而确定的第七条弧线上。

  8月6日,荷兰辉固测绘有限公司在搜寻MH370客机公开招标中中标,负责下一阶段在南印度洋海床的搜寻工作。

  10月初,澳大利亚运输安全局公布了对MH370航班的最新调查报告。报告推测,客机可能在燃油耗尽后以螺旋下降的方式坠入南印度洋,地点可能在第七条弧线区域内更靠南的位置。

  10月6日,位于南印度洋的水下搜索行动重新启动。MH370客机搜寻工作开始进入商业化深海搜寻阶段。

  11月26日,澳方宣布,相关船只已经对7000平方公里的海底进行了搜索,但仍未有任何发现。

  2015年1月29日,马来西亚民航局宣布,马来西亚航空公司MH370航班失事,推定机上全部239名乘客及机组成员已遇难。迄今,有25个国家派出65架飞机和95艘舰船参与了MH370航班的搜寻与救援工作。中国动用了太空、空中、水面、水下等多个领域的技术手段和装备参与搜寻。

  同年3月8日,马来西亚航空公司MH370客机失事事件调查团发布了马航MH370中期报告,这份长达584页的中期调查报告,披露了一年来调查工作的进展和已经获取的事实信息。

  5月21日,澳大利亚联合搜救中心发布了一份有关马航MH370搜索行动的报告,指出截止到当前,已完成对MH370主要搜索区域内75%的水下部分搜索,暂未有任何发现。与此同时,澳大利亚正赶在冬季到来前,对拓展区域展开探索。

  7月29日,搜寻人员在印度洋西南部的法属留尼旺群岛附近的海上发现大块飞机残骸,美国调查员初步得出结论认为,这些残骸来自于MH370航班。

  马航的残骸都找到了,你还没有找到你的农业商机吗?

文章来源:环球农业网

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